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原平西站——从原平到太原仅18分钟

2015-04-18 22:08:09 来源:原平故事 作者: 评论:0 点击:

核心提示:原平西站位于原平市西镇乡沙晃村,是大同至西安铁路客运专线在山西省原平市新建的客运站,原平西站场起讫里程DK166+800-DK168+296 7,全长1496 7米。

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  原平西站位于原平市西镇乡沙晃村,是大同至西安铁路客运专线在山西省原平市新建的客运站,原平西站场起讫里程DK166+800-DK168+296.7,全长1496.7米。项目于2009年开工建设,预计2015年6月投入使用。车站类型为:中间站。设两台四线,其中两条正线,可发立折式动车组。站房共二层,建筑面积3961平。
 
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  大同至西安铁路客运专线(又称“大西高铁”),是国家中长期铁路规划网的重要组成部分,北起山西大同,经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城、渭南等9市31县(区)至陕西西安,全长859公里。线路设计行车速度250公里/小时。2009年12月3日,大西客运专线正式开工,工期4.5年,2014年7月1日太原至西安段正式通车,原平至大同段预计2015年通车。本线自大同引出后,在山西境内经太原、运城等地,进入陕西境内。 “县县设站”,使得沿线的老百姓均可在当地乘坐到本线列车。
 
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站场范围包含有1座大桥(北岗河大桥)、3个框架涵和1个旅客通道。

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   站点设置
  本线自大同南站引出后,在山西境内经太原、运城等地,进入陕西境内。 “县县设站”,使得沿线的老百姓均可在当地乘坐到本线列车。
 
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  ■大同南站:新建始发站,一等站,设5站台12股道,设有大张和大西两场,设有动车存车场,大同南动车运用所,可以开行始发动车组列车
  ■怀仁东站:韩原线车站,中间站,设2站台4股道,其中包含正线2条
  ■应县站:韩原线车站,中间站,设2站台4股道,其中包含正线2条
  ■山阴东站:韩原线车站,中间站,设2站台6股道,其中包含正线2条
  ■原平西站,新建中间站,设2站台4股道,其中包含正线2条
  ■忻州西站,新建中间站,设2站台5股道,其中包含正线2条
  ■阳曲西站,新建中间站,设2站台4股道,其中包含正线2条
  ■太原东站,货运特等站,石太线车站,中间站,非动车组停车站,接轨站
  ■太原站,特等站,石太线,太中银线,石太客专,太兴线,同蒲线,车站,始发站,设4站台9线,其中包含正线1条,机走线1条车站相衔接的车辆段具有整备动车组列车的能力,可开行始发动车组列车
   ■太原南站,新建始发站,一等站,设有石太和大西两场,华北地区第二大铁路枢纽。汇入大西客专,石太客专,石太线,太中银线,太兴线,南北同蒲线,太原枢纽西南环线。设10站台22股道,设有动车运用所,可开行始发动车组列车。
   ■晋中站,新建中间站,三等站,位于太中银铁路北六堡站对面,设2站台4股道,其中包含正线2条
  ■太谷西站,新建中间站,三等站,设2站台4股道,其中包含正线2条
  ■祁县东站,新建中间站,三等站,设2站台4股道,其中包含正线2条
  ■平遥古城站,新建中间站,三等站,设2站台4股道,其中包含正线2条
  ■介休东站,新建中间站,三等站,设2站台4股道,其中包含正线2条
  ■灵石东站,新建中间站,三等站,设2站台4股道,其中包含正线2条
  ■霍州东站,新建中间站,三等站,设2站台4股道,其中包含正线2条
  ■洪洞西站,新建中间站,三等站,设2站台4股道,其中包含正线2条
  ■临汾西站,新建始发站,二等站,设2站台5股道,其中包含正线2条,设有动车折返线,可开行始发动车组列车
  ■襄汾西站,新建中间站,三等站,设2站台4股道,其中包含正线2条
  ■侯马西站,新建中间站,三等站,设2站台4股道,其中包含正线2条
  ■闻喜西站,新建中间站,三等站,设2站台4股道,其中包含正线2条
  ■运城北站,新建始发站,二等站,设4站台8股道,其中包含正线2条,设有动车存车场,可开行始发动车组列车
  ■永济北站,新建中间站,三等站,设2站台4股道,其中包含正线2条
  ■大荔站,新建中间站,三等站,设2站台4股道,其中包含正线2条。既有大荔站已更名
  ■渭南北站,二等站,郑西客专车站,中间站,既有规模为2站台4股道,其中包含正线2条。将在其北侧进行扩建,规模为2站台4股道,其中包含正线2条。
  ■新临潼站(暂缓开通),郑西客专车站,越行站,非动车组停车站
  ■西安北站,亚洲最大的火车站之一。是徐兰客运专线、西成客运专线、大西客运专线、西银客运专线及关中城际铁路网的中心枢纽车站。站房总建筑面积为33.8万平方米,其中客运用房面积17.1万平方米,车场为3场,18站台,34股道。
 
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  原平~西安段为新建线路,速度等级为250 km/h,预留进一步发展条件。原平至太原区间为铁科院高速铁路冲高试验段,作为中国高速铁路的山区科学试验段,将进行380km/h的科学试验。原平~西安段工程投资预估算总额为963.3亿元,山西段由铁道部出资60%,山西省出资40%。建设工期四年半。2009年12月3日上午开工动员,太原至西安段于2014年7月1日正式通车。原平西至太原南段约100公里,已被铁总定为高速铁路综合试验段,将开展为期2年的综合试验,预计2016年年底开通运营;原平西至北同蒲三四线联络线已于2014年8月开工建设,工期2年。

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